Аммонит 6ЖВ -200

Тип: взрывчатое вещество.

Масса: 0,02 кг.

Тротиловый эквивалент: 1,03.

Скорость детонации: 4300 м/с.

Температура взрыва: 300 °C

Урон: 7 (физический, радиус поражения 0,5 метра, с увеличением расстояния до взрыва урон уменьшается)

Описание: Усилить эффект от взрыва могут поражающие элементы взрывного устройства — металлические конструкции незначительного диаметра.

Осталось дело за малым: найти мобов. Где искать? Данж не скоро будет, в Изнанке? Слетаю в Братск, потом решу. Но на всякий пожарный килограмм двадцать я с собой возьму, как и ленту с подшипниками. Зашел в дом, открыл ноут и стал искать ближайший рейс до Братска. Так, рейс есть, вылет через шесть часов, бронируем. Что берем в дорогу? Правильно «лесной набор», калаш, штуку патронов для него, ТТ и набор юного взрывателя. Нагружен как вол, до перегруза конечно не дошел, но все равно немного чувствуется. А самое главное, что в руках и за спиной ничего нет, пока никак привыкнуть не могу к карману. Созвонился с Митькой, объяснил диспозицию, после чего написал сообщение Енисею.

«Собираюсь Вас навестить»

«Не заплутай»

Получил я ответ. Что я по лесу не ходил? Не заплутай, блин. Есть ориентир, как тут заблудиться? Правда, он в таких ебе… дальних далях, но ничего, справлюсь. Закрыл дом, сел в машину. За два часа добрался до центра соседней области, поставил машину на платную стоянку, заплатив за неделю, мало ли. К Ласке тоже помнится на денек ехал, а задержатся, пришлось. Купив билет сел в кафешку и углубился в интерфейс. На внутренней карте отображался весь наш шарик, и я решил проработать маршрут следования более подробно. Но Система и тут кинула подлянку или просто так изначально было задумано. Если общие очертания материков были видны с горами и морями и даже названия населенных пунктов, то при увеличении масштаба карты всё скрывала серая дымка. Как же это называется? Туман войны? Вроде того. А как тогда остальная местность, где я уже был? Там никакого тумана не было. Вот потому и не было, потому что я раньше уже там был. А как же Египет? Уж там-то я точно не был. А вот в Египте, я просто не обращал на это внимание, другие дела меня заботили. Я уже научился понимать, правильны мои выводы или нет, по косвенным признакам реакции Системы. А именно по шкалам прогресса характеристик, вот и сейчас, шкала Интеллекта выросла на один процент. А ведь еще три процента и здравствуй новый плюсик! Время есть надо срочно качнуть. Зашел в туалет, здесь вроде камер не должно быть, достал из инвентаря ноут и вернулся в кафе. С картами поработаю в полёте, а сейчас мне нужен он-лайн. Так, шахматы, самый серьёзный соперник, поехали. Хм, а соперник-то действительно серьёзный, очень редкие его ходы получалось предугадывать. Схватка получилась жесткой и интересной, через полчаса игры противник сдался. Пабам!

Увеличение характеристики Интеллект на 1 единицу. Текущее значение: 14.

Получен пассивный навык: Вероятность. Уровень 1. Прогресс: 1/10(Граничные условия: суммарное значение характеристик Интеллект и Интуиция более 30 единиц, навык Наблюдательность 20 и более единиц, навык Концентрация второго уровня, наличие пассивного умения Взгляд за край)

Описание: Не очко обычно губит, а к одиннадцати туз! Возможность отслеживания результата еще не произошедших событий.

Мыслей много, толковых ни одной. Куда мне этот навык пристроить? Так, вроде появилась толковая мысля. Прошел к панорамному окну, выходящему на взлетно-посадочную полосу, и стал всматриваться в мимо едущие самолеты. Выскочила информация, так аэробус А-321, ТТХ все, не все, не в курсе, а вот нужная мне строчка:

Вероятность успешного завершения рейса «***» — «###» — 81 %.

Интересно, интересно. Это что получается, что он может и не долететь? Девятнадцать процентов неудачи это много, или нет. Открыл ноутбук и стал просматривать, про вероятность вообще, и про вероятность авиакатастроф в частности. Чем больше читал, тем больше не понимал. Шанс «недолететь» у современных авиалайнеров не просто минимальна, она ничтожна. Сто тысячные доли процента! Тогда либо то, что я вижу, это не отображение вероятности успешного полета или просто уровень навыка слишком мал. Стал всматриваться в другие самолеты, семьдесят девять, девяносто три, семьдесят семь процентов, о вот этот точно никуда не долетит — тридцать четыре процента. И как мне людей предупредить? Выбежать в середину зала с криком: Не летите рейсом Аэрофлота! Дурдом на выезде, сольные гастроли, блин. Но делать что-то надо. А нет, не надо, его в ангар везут. Тогда почему мне вероятность вообще показывают? До моего рейса еще полтора часа, буду дальше смотреть.

Увеличение навыкаВероятностьна 1 единицу. Текущее значение навыка Вероятность: 2.

Увеличение навыка Наблюдательность на 1 единицу. Текущее значение навыка Наблюдательность: 21.

А вот это уже интересно, у уже ранее просмотренных аэробусов проценты изменились, у кого-то стал выше, но были и такие процент которых снизился. И название пункта вылета появилось, как будто я его до этого не знал. Всё равно непонятно. Так и стоял перед окном до самой посадки. Лететь мне примерно три тысячи километров, по времени, если верить информационному табло, то это часов пять. И прилечу я в Братск очень ранним утром, в четыре часа. В принципе неплохо, задерживаться в самом городе я не собираюсь, чай не турист, а сразу отправлюсь дальше. При посадке в самолет, привычно уже посмотрел вероятность удачного полета — восемьдесят семь процентов, а немало ли? Пробежался взглядом по фюзеляжу, закрылкам, шасси и даже отошел немного назад, чтобы увидеть хвостовую часть. Все вроде в норме, не, я не специалист какой, так, просто себя успокаивал. В конце концов, у меня рывок есть. Успокоив себя, таким образом, прошел в самолет, занял свое место. Мне как всегда повезло, сидел я у окна. Не то чтобы я боюсь летать, просто состояние бессилия если вдруг произойдет нештатная ситуация просто выводит из себя. Поэтому всю прошлую жизнь, если можно было не летать, я не летал. А уж если летал, то порядочно «приняв на грудь» и вслушиваясь в шум моторов, а вдруг? Этот полет, по моим внутренним ощущениям был совершенно другой, ни страха, ни напряжения. Просто взлетели, просто набрали высоту, выслушал бубнеж пилота и открыв ноут, стал изучать маршрут по скаченным заранее картам. В принципе не так уж далеко выходит пешком топать, километров семьдесят. Неожиданно вылезла системка.

Открыт пассивный навык: Картограф — геодезист. Уровень 1. Прогресс 7/100 кв. км.

Описание: Дальние дали? Не, не бывали, нас и здесь неплохо кормят.

Полез разбираться, что это за зверь такой. Путь, который я пролетел, уже не скрывал туман войны. Вот только полоса, которая открылась, была всего тридцать метров шириной. И всё равно, неплохо. Летишь себе спокойно, а навык качается, лепота. Что дальше по плану? Правильно, сон. Проснулся от того что самолет начал снижение. А нас кормили? И если да, почему не разбудили? А если нет, то почему это не кормили? Это мозг сейчас думал или желудок? Второе как мне кажется. Касание шасси полосы, торможение и вот я уже в аэропорту города Братск. Срочно перекусить и в дорогу, нашел более-менее подходящий мне по вкусу общепит и приступил к трапезе. Итак, до Братска мы добрались, далее по плану надо найти либо рейсовый автобус до Кодинска, либо частного бомбилу, второе предпочтительней. Вышел на стоянку и подошел к таксисту.